天津燃料油的基本知识

天津燃料油
2020-09-22

  天津燃料油的基本知识

  燃料油是成品油的一种,广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油首要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。下面天津燃料油小编就来为大家介绍一下其相关知识:

  (1) 粘度

  粘度是燃料油最重要的功能方针,是区别燃料油等级的首要根据。它是对流动性阻抗能力的衡量,它的巨细标明燃料油的易流性、易泵送性和易雾化功能的好坏。对于高粘度的燃料油,一般需经预热,使粘度降至必定水平,然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法,标明方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity),美国惯用赛氏粘度(SayboltViscosity),欧洲大陆则往往运用恩氏粘度(Engler Viscosity),但各国正逐渐更广泛地选用运动粘度(Kinemetic Viscosity),因其测定的准确度较上述诸法均高,且样品用量少,测定敏捷。各种粘度间的换算一般可通过已预先制好的转化表查得近似值。

  目前国内较常用的是40°C运动粘度(馏分型燃料油)和100°C运动粘度(残渣型燃料油)。我国曩昔的燃料油职业标准用恩氏粘度(80°C、100°C)作为质量操控方针,用80°C运动粘度来区别商标。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯,简称斯。当流体的动力粘度为1泊,密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写,意思是厘斯,即1斯托克斯的百分之一。

  (2) 含硫量

  燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油可以区别为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外,硫是第三个首要组分,虽然在含量上远低于前两者,但是其含量仍然是很重要的一个方针。按含硫量的多少,燃料油一般又有低硫(LSFO)与高硫(HSFO)之分,前者含硫在1%以下,后者一般高达3.5%甚至4.5%或以上。别的还有低蜡油(Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR),含蜡量高有高倾点(如40至50°C)。在上海期货交易所交易的是高硫燃料油(HSFO)。

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  (3) 密度

  为油品的质量(Mass)与具体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。因为体积随温度的改变而改变,故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较,西方规则以15°C下之密度作为石油的标准密度。

  (4) 闪点

  闪点是油品安全性的方针。油品在特定的标准条件下加热至某一温度,令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气构成一可燃性混合物,当以一标准测验火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火,此时油品的温度即界说为其闪点。其特点是火焰一闪即灭,抵达闪点温度的油品尚未能供应满足的可燃蒸气以坚持持续的燃烧,仅当其再行受热而抵达另一更高的温度时,一旦与火源相遇方构成持续燃烧,此时的温度称燃点或着火点(Fire Point或Ignition Point)。虽然如此,但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度,习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。明显闪点愈低愈危险,愈高愈安全。

  (5) 水分

  水分的存在会影响燃料油的凝点,随着含水量的增加,燃料油的凝点逐渐上升。此外,水分还会影响燃料机械的燃烧功能,可能会构成炉膛熄火、停炉等事端。

  (6) 灰分

  灰分是燃烧后剩下不能燃烧的部分,特别是催化裂化循环油和油浆进入燃料油后,硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加快。别的,灰分还会掩盖在锅炉受热面上,使传热性变坏。

  (7) 机械杂质

  机械杂质会阻塞过滤网,构成抽油泵磨损和喷油嘴阻塞,影响正常燃烧。

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